【48812】发动机气门顶了能否发动?了解作业原理及焚烧次序

  有进气门和排气门,进气门是新鲜空气的进口,排气门是发动机焚烧后排出废气的排气门。发动机进气门由进气凸轮轴驱动,发动机排气门由排气凸轮轴驱动,这种规划称为

  进排气凸轮轴的前端会装置正时链轮,使用正时链条由曲轴轮带动。汽油发动机有四个冲程,即进气、紧缩、做功、排气,为一个作业循环。直列4缸发动机的焚烧次序为:1-3-4-2,即1缸紧缩上止点,3缸排气,4缸做功,2缸进气。这是直列4缸发动机的作业次序。

  一般发动机油门严峻阻塞,发动机就无法发动,假如油门阻塞不是很严峻的话,还能发动,可是车辆加快不良,发动机颤动严峻,无法行进。

  正时皮带是衔接曲轴和凸轮轴的皮带,曲轴带动正时皮带,正时皮带一起带动凸轮轴。假如正时皮带开裂,发动机必定无法发动。一起,屡次敞开发动机,会导致活塞压向气门,形成气门曲折,乃至活塞连杆曲折开裂。由于正时皮带开裂后,凸轮轴不再滚动,曲轴滚动时会带动活塞上下运动。假如某一缸的进排气门都处于敞开状况,活塞处于紧缩上止点,活塞就会碰击进排气门。一般的状况下,当活塞抵达上止点时,进排气门应该处于封闭状况。所以,假如正时皮带开裂,车辆将无法发动,再次发动发动机会对发动机形成更严峻的损坏。

  正时链跳齿次数过多,也会形成发动机推气门,严峻时会形成进排气门、活塞连杆曲折,轻则发动机宣布气门异响。这种状况下,假如损坏程度较轻,车辆或许能够发动,假如损坏程度严峻,车辆无法发动或持续行进,不然发动机损坏会更严峻。

  当气门绷簧开裂时,气门就会失掉弹力,简直处于全开状况,气门绷簧开裂过多会损坏气门,气门绷簧开裂过少又会形成气门长时间处在全开状况,形成发动机颤动、车辆加快失效等毛病。

  之前就遇到过奥迪Q5发动机气门绷簧开裂,导致车辆颤动、加快不良,查看后发现是3缸进气门绷簧开裂,幸亏开裂处不大,没有砸到进气门。

  当水进入发动机焚烧室后,水无法被紧缩,所以会导致气门推不起来,可是一般活塞连杆损坏比较多,多数是活塞连杆曲折或许折断,严峻的话连缸体也会开裂。这种状况相对来说比较罕见,可是的确存在,这样的一种状况下发动机就无法发动了。

  假如知道发动机有气门毛病,主张仍是不要敞开发动机,更不要持续驾驭车辆。防止对发动机形成更大的危害,因小失大。

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